根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

1、车队组织者应组织有维修经验的成员，对参与自驾车队的每台车都要进行车况检查，没有参与年检的车辆劝阻其加入车队（先小人后君子，杜绝可能的遗留问题发生）。检查后，要进行编号登记，发放行驶注意事项表和车队负责人的联系方式，明确参与人的责任和义务，并根据组织者的要求签署责任免责保证书等。在自驾车队出行的行驶途中，全体成员要严格按车辆的编号依次行进。

2、自驾车队要选一个有带车经验的司机担任头车，并装备带车使用的GPS、对讲机和紧急时候使用的频闪灯，找一个对地图和地形、道路都比较熟悉的人跟头车行进。再选择几个有汽车维修经验和处理问题能力强的人，上最后一台车作为收尾车。车队队长要把组织工作做好，给行车骨干成员的分工要明确，各司其职。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

3、尾车的责任时刻；留意整个车队的行驶状况，发现问题应及时通知队长并通报车队，要配备常用的救援工具和救援物资，主要负责善后和救援工作。正常行驶中，要掌握整个车队的行驶情况和相隔距离，与头车配合，控制整个队形的车速以及车队中的车与车的间距，以免掉队。

4、车主的责任；习惯上自驾游以每车为一个小编组，车主自动成为该小编组的负责人，负责盘点人数和其他琐碎事宜。

5、车主的义务；首先要检查好各自车辆的情况，如刹车（包括刹车油）、机油、电池、轮胎（包括备用轮胎）和车灯状况，尽可能地配备通讯设备（无线对讲机），一些救生设备，如拖车绳、电子打气装置等，还顺便带一些药品，以备万一。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

6、如果参与自驾车队的车辆过多，可分成多个小车队。车队大小，应以12台车为上限。分开的小队要求队和队之间的距离要拉开，一般最小要保持在500---1000米左右，这样便于前后车队的行进。在等级公路和高速路上，车与车之间的距离根据车速应保持在10——100米之间。队与队之间的距离应大于一公里（每小队的头车都要配备对讲机而不是手机，行车途中开车的车手，严禁使用手机接电话或者使用手机联系其他车的车手，一切为了安全！）。

7、行驶中，严禁车队成员的车辆相互超车，牢记本车前后面的车辆编号，绝对不允许无辜超越前车。哪怕你自己开的是BMW而前面的那辆是奥拓，你也要老老实实的跟着行进。途中坚决不允许成员任何车辆并排行驶！也不可随意离队，如有特殊情况需离队应及时通过对讲机或者手机报告头车，经同意后方可离开。归队时应通过对讲机告知车队。跟上队伍时，一般跟在车队最后即可，等到休息时再回到原来的车队编号位置。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

8、原则上所有车辆都应该装备对讲机，以方便联系。没有对讲机的车，要穿插按排在车队中间。车队行进途中，严禁使用对讲机聊天，要把信道留给头车报路况，以及在车队出现紧急情况时可以及时通知全体车队成员。如车辆没有配备对讲机，在有异常情况时要及时使用移动电话联络，一般会安排这两台车至少要两人，且不可以边开车边进行联络，以减少事故隐患。

9、由于车队在实际行驶时，头车和尾车之间的距离可能会拉很长，头车所报路况对后面的车辆来说有个时间差的问题，后车要根据头车预告，注意当前速度和经由位置的地貌情况，经过时间差后，所报才适用自己的车。所以头车不要把路况报得过于频繁，应尽量报一些比较突出的事情和路况，当然车队成员也不能过于依赖头车所报路况，应只作为参考，尽量使用安全的行驶手段来处理路况，跟好车队。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

10 、头车在行驶途中，应根据当前的路况，随时调控车速。副驾驶应该把要调整的车速尽早告知车队成员，以便大家及时作出反应。这个是很重要的事情，可以避免车队的车与车间发生不必要的追尾事故。

11、车队在行进中应尽可能地保持一字队形并注意车相互之间的间距，在分道行驶的等级道路上，可选用内侧道路行驶，可避免频繁地变道超车，这样做也减少了对车队外的车辆的行驶干扰。在不分道的路上，车队在行进中也应尽量减少给其它车辆带来的麻烦。在有其他车辆插入车队时，不要去挤压非车队的车辆。外车长时间的插入队伍行进，应给其灯光信号，劝其离开车队，他会识趣而撤的。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

12、尾车随时注意车队后面的情况，在发现有车辆特别是大车或者车队要超越车队时，应及时地把情况告知车队及头车，以便车队全体车辆及时处理情况。

13、途中加油，应选择较大的、正规的加油站统一加油，不要随意自行离队加油。如果有车感到油料不够时，应及时告诉领队，以便头车安排加油停车。（此时车队队长要通知全体车手检查自己的油箱油量，各车手要根据自己车百公里油耗情况及时补充油料。）

14、车队行驶中，各个车手都要集中精力驾驶车辆，随时观察和处理道路情况，不允许与乘坐人聊天，尽量不要开车内的音响！与往常单车出行一样，全体驾驶人的视线都要尽可能的观察前车最少二辆车以前，不要只盯在前面的车上，这样当前方有突发事情发生时，你就会有足够的时间来处理。千万不可因为是跟车队出行，只盯住前车从而产生麻痹大意的情况发生。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

15、车队停车时，应有专人负责指挥停车。全体成员要服从指挥，顺序停车，不要随意乱停乱放。在山区停车要选择路基坚硬的、较宽的路面且视线好的路段停车。防止塌方带来的不必要的麻烦。在人烟稀少的地段，一定要注意全体车辆的视线范围，避免不必要的麻烦出现。

16、所有车辆在无突发故障的情况下，应避免行进途中私自停车。必须停车处理情况的，后车要随其后停下，尾车应及时通知头车停驶，并在车后规定距离处放置警示牌。停车后各车成员在确保安全的前提下，下车进行援助。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

17、在经过村庄和小集镇、闹市时，要加倍的提高警惕，并尽量降低车速，随时注意路边的行人和车辆，缩短前后车的距离。要随时防止叉路上横穿的行人和车辆。

18、在山区道路上，一定要靠道路的中间位置的右侧车道行驶，不允许长时间的占用对方的车道行驶。特别是在沙石路上，要保持足够的前后车距。不允许占对方来车的车道，上坡时要选择合适的档位，以保持发动机有足够的动力前进；下坡时，手动档车要选合适的档位行进下坡，尽量避免长时间的使用刹车来保持车距和速度。手动挡车在适当的档位上就可以尽力使用发动机制动，严禁在长时间使用脚刹控制车辆的行驶速度。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

19、出行前大家要检查好自己的车辆（包括自检和互检），油料是否充足？轮胎气压是否正常？水箱是否加满水？雨刷水壶是否加满水？车辆的灯光是否正常？车辆发动后的工作状况是否正常，备胎是否完好？当然每个人的个人的各种随身用品是否带齐就是自己去考虑的事情了。

20、不幸车队成员的车辆出现事故后，车队应在确保安全的情况下及时停车，并及时救助伤员和保护现场，马上报给告当地的110指挥中心，通知交警部门来处理；和保险公司及时联系，请他们转告当地的联动保险公司来处理事故现场的车辆等损失情况。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

21、所有参加自驾游车队的车手，一定要有自觉性，自觉地遵守自驾游车队的全部规定、纪律和约束。要签署相关的免责协议，签署后，车队也认为你同意了我们之间的相关约定。

22、由于自驾游活动为自由结合的性质，一但出现事故，活动中任何非事故当事人将不承担事故的任何责任，但有互相援助的义务，以防止活动的组织者在事故发生后承担不必要责任。

23、自行拼车的车主，也应该与拼车当事人签署相关的责任和义务以及免责认定书。以防止活动中的驾驶者在事故发生后承担不必要的责任。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：

24、自驾游途中全部活动的聚会费用是AA制摊分。路桥费，油费以车为摊分单位，由车主与同车人员摊分；吃住旅游费用按团队实际费用摊分。

总之，自驾车队在出行后，全体成员要听从车队队长的指挥，各成员之间要相互协调，相互帮助，切不可自行其事，给出行带来不必要的麻烦，无辜增加途中的行进时间，甚至是发生本可以避免的事故。根据以往组织车队的一些经验，将车队出行的相关事项规纳如下：